Päällystystyöt ovat alkamassa Pirkanmaan keskeisillä tieosuuksilla. Uutta päällystettä tulee lähinnä pitkänmatkan liikenteen käyttämille valtateille, jotka vilkkaasti liikennöityinä myös kuluvat nopeimmin.
Pirkanmaalla toteutetaan tänä vuonna neljä eri päällystysurakkaa. Työt käynnistyvät maanantaina 8. toukokuuta massapintaustöillä kantatie 65:n Kallio–Vuorela-tieosuudella ja valtatie 24:n Kuivajärvi–Rekola-osuudella remixer-uusiopäällystysmenetelmällä. Remix-asvaltti koostuu sekä vanhasta asvaltista että sen sekaan tuodusta uudesta bitumista ja kiviaineksesta.
Nokialla kunnostetaan kesällä Miharintietä, jossa tehdään rakenteen parantamista.
Mitä?
Tärkeimmät kohteet
Päällystystyöt:
Valtatie 12, Rantaväylän tunnelin pääkaistat.
Valtatie 3 ja 9, useat eri kohteet.
Kantatie 65, Kallio–Vuorela-tieosuus.
Valtatie 24, Kuivajärvi–Rekola-tieosuus.
Rakenteen parantaminen:
Maantie 2624 Miharintie.
Maantie 3493 Itämerentie.
Maantie 14011 Isoniementie.
Lue lisää: Erittäin huonokuntoisen Miharintien kunnostukseen 700 000 euron potti valtiolta
130 kilometriä
Jos viimeistenkin kilpailutusten hintataso säilyy ennallaan, Pirkanmaalla päällystetään tänä kesänä maanteitä noin 130 kilometriä. Jos kustannustaso nousee yhä, määrä vähenee entisestään.
Kevät paljastaa karulla tavalla teiden surkean kunnon. Huonokuntoisia tiejaksoja on vuosi vuodelta yhä enemmän. Korjausvelka kasvaa, koska päällysteiden korjausmäärät eivät ole vuoden 2010 jälkeen vastanneet tieverkon ikääntymisvauhtia. Korjausmäärät ovat jo pitkän aikaa olleet vain noin puolet tarpeesta, mikä näkyy talven rasituksen jäljiltä tiestön pahoina vaurioina.
Päällystysmäärät eivät enää riitä edes pääteiden kunnon ylläpitämiseen. Samalla muun tieverkon kunto heikkenee entisestään. Vuosittaisten päällystysmäärien tulisi Pirkanmaalla pysyä reilussa 350 kilometrissä, jotta päällysteitä voitaisiin korjata edes sen verran, kuin niitä vuosittain rappeutuu.
Viime vuoden päällystystöiden jälkeen huonokuntoisia päällystettyjä osuuksia jäi 648 kilometriä, eli noin 15 prosenttia kaikista päällystetyistä teistä. Korjausvelan poistaminen edellyttäisi yli tuhannen kilometrin päällystämistä sen lisäksi, että korjataan normaalin rappeutumisen edellyttämä vuotuinen 350 kilometriä.
